Начало выпуска: 2002г.

Volkswagen Phaeton – седан нового поколения автомобилей класса люкс: свободный, эмоциональный, спортивный. Создан для движения на скорости до 300 км/ч. Изготавливается по технологии ручной сборки на уникальном предприятии - Стеклянной Мануфактуре в Дрездене.

Дизайн

Внешне Phaeton - классический седан, однако у него есть черты, выгодно выделяющие флагмана модельного ряда Volkswagen, среди автомобилей класса люкс. При габаритной длине 5 055 мм Phaeton имеет весьма динамичные пропорции. Их подчеркивает сравнительно короткий капот, смещенная вперед линия крыши, которая сперва гармонично поднимается вверх, а затем переходит в заднюю стойку, образуя форму купе. В передней части его кузов сужается, придавая Phaeton стреловидную форму, которую венчает характерная решетка радиатора с хромированным обрамлением.

По краям решетки радиатора расположены блоки фар из особо прозрачного стекла. Они придают Phaeton особое "выражение лица", одновременно подчеркивая современность светотехнического уровня сдвоенных ксеноновых фар. Особой формой и современным техническим уровнем также отличаются и задние фонари, выступающие в качестве составляющих элементов дизайна кормы Phaeton, формы которой выполнены в плавных линиях.

Используемый для отделки салона Phaeton материалы считаются самым высококачественным из всех, применяемых в автомобилестроении. Мягкая на ощупь и, в то же время, очень долговечная кожа; окантовка сидений, контрастирующая по цвету с подушками, художественная инкрустация из древесины ценных пород с калифорнийских плантаций – это лишь некоторые из многих экстравагантных деталей салона Phaeton.

Эргономика

Салон Volkswagen Phaeton обеспечивает комфорт, соответствующий уровню "пяти звезд".

Концепция системы индикации и управления автомобилем Volkswagen Phaeton оптимально эргономична, благодаря логичной структуре. Индикация установленных функций, данных движения и функций, важных для работы автомобиля, осуществляется через многофункциональный щиток приборов и информационный центр с жидкокристаллическим экраном.

Управление часто используемыми функциями осуществляется с помощью элементов, размещенных на многофункциональном рулевом колесе.

Для водителя и переднего пассажира в Phaeton установлены сиденья нового поколения. Уже в серийной комплектации они регулируются по 12 осям. Анатомически оптимальное положение водителя и пассажира обеспечивается благодаря использованию выступа, встроенного в спинку передних сидений в области поясницы. Кроме этого на сиденьях установлены системы активных подголовников. В качестве дополнительной опции для сидений Phaeton предлагается функция массажа.

Путешествовать на заднем сиденье Volkswagen Phaeton - чистое удовольствие. В топ-версии Volkswagen Phaeton конструкторы превратили задний диван в два роскошных кресла, разделенных консолью с откидными подлокотниками.

Установленная в Phaeton автоматическая система кондиционирования "4CornerClimatronic" - самая лучшая по удобству регулирования микроклимата в салоне. Она позволяет с помощью информационного центра, находящегося в средней консоли, задать индивидуальную температуру на любом сиденье, контролировать микроклимат в салоне в зависимости от положения солнца и интенсивности его излучения, влажности воздуха не создавая сквозняков. При движении задним ходом система автоматически переходит в режим рециркуляции.

Конструкция подъемно-сдвижного люка в крыше Phaeton (опция) - совершенно новая. Его размер 520 х 900 мм - самый большой в этом классе автомобилей. Он предлагается в двух вариантах: стеклянный с электроприводом солнцезащитного экрана и как люк с солнечной батареей.

Одно из важнейших достоинств Volkswagen Phaeton - тишина в салоне. Она является результатом реализации в автомобиле концепции системы звукоизоляции включающей: герметизацию салона, подавление и глушение шумов.

Аудиосистемы, установленные в автомобилях VOLKSWAGEN Phaeton, создают совершенно новое впечатление от звука. Уже серийное оснащение создает впечатление звучания в хорошем зале.

Большая крышка багажника Phaeton, открывающаяся почти вертикально, обеспечивает очень удобный доступ в багажное отделение. Его объем 500 дм3 . Багажник Phaeton имеет днище почти квадратной формы, поэтому в нем можно оптимально разместить даже крупногабаритные вещи.

Двигатели

6-цилиндровый двигатель мощностью 177 кВт (241 л.с.) имеет крутящий момент 315 Нм. Двигатель W12 развивающий 309 кВт (420 л.с.) – самый мощный среди моторов предлагаемых для автомобилей класса люкс. Он обеспечивает Phaeton ходовые качества на уровне спортивных автомобилей большой мощности. V10 TDI® развивает мощность 230 кВт (313 л.с.) и является самым мощным в мире дизельным силовым агрегатом для легковых автомобилей. Двигатель V6 комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач, или автоматической 5-ступенчатой коробкой передач с функцией Tiptronic (для Phaeton W12 входит в базовую комплектацию). Двигатель V10 TDI® впервые может комплектоваться автоматической 6-ступенчатой коробкой передач.

Ходовая часть

Техническое решение ходовой части обеспечивает модели Volkswagen Phaeton высочайший уровень комфортности, динамичности и активной безопасности. Независимая подвеска колес - пневматическая, 4-AirMotion, работает с непрерывным регулированием хода амортизаторов. 4 AirMotion поддерживает постоянный уровень высоты обоих мостов независимо от загруженности автомобиля. Благодаря регулируемости амортизаторов водитель может задавать им режим работы по своему желанию и в соответствии со своим стилем езды. Особая техническая изюминка - система регулирования уровня кузова Volkswagen Phaeton. Благодаря ей можно, например, при езде по плохой дороге поднять уровень кузова на 25 мм. Начиная со скорости 120 км/ч, уровень кузова автоматически устанавливается в исходное положение. При более высоких скоростях система регулирования уровня кузова оптимально подстраивается к дорожным условиям, опуская его на 15 мм. Когда скорость снижается до 100 км/ч, то через 60 с кузов возвращается на базовый уровень.

Важным элементом обеспечения высоких динамических качеств Phaeton а является рулевое управление с системой Servotronic. Исключительно жесткая связь рулевой колонки с автомобилем - гарантия уверенного владения автомобилем во время движения.

Безопасность

Электронная программа стабилизации ESP вмешивается в систему управления, если команды водителя на подачу газа и рулевое управление превышают возможности автомобиля надежно выдерживать курс. Volkswagen Phaeton оснащен тормозной системой, представляющей собой высочайший уровень эффективности и надежности. Антиблокировочная система (ABS) АBS предотвращает блокирование колес при торможении. Электронная система распределения тормозных усилий EBV обеспечивает распределение тормозных усилий между передним и задним мостами в зависимости от нагрузки. Система регулирования пробуксовки ведущих колес ASR предотвращает пробуксовывание ведущих колес на рыхлом и скользком грунте и в зимних условиях.

Электронная система блокировки дифференциала EDS использует установленную систему регулирования АBS, препятствуя пробуксовке колес.

Система регулирования момента ведения двигателя MSR за счет притормаживания предотвращает блокирование ведущих колес при отпускании педали газа при включенной передаче.

Гидроусилитель тормоза HBA служит для торможения с максимально возможным давлением тормозной системы, обеспечивая тем самым оптимально короткий тормозной путь.

Датчик радара ADR, установленный в передке автомобиля, постоянно контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля.

Исключительно жесткий кузов Phaeton гарантирует несминаемость его салона. Благодаря жесткости конструкции дверей обеспечивается максимальная защита при боковых ударах.

Для защиты водителя и пассажиров в серийную комплектацию Volkswagen Phaeton входят восемь подушек безопасности.

Система контроля давления в шинах RDKS контролирует показатели давления в шинах и сообщает водителю о необходимости откорректировать его.

Система 4MOTION обеспечивает особую надежность и контролируемость движения автомобиля, отличную устойчивость при прохождении поворотов и дает решающие преимущества при движении на мокрой, скользкой или песчаной дороге. Благодаря наличию дифференциала "Торсен" трансмиссия 4MOTION является подлинным постоянным полным приводом, который при проскальзывании колес одного из мостов немедленно и бесступенчато перераспределяет передаваемую от двигателя мощность на другой мост.