Начало выпуска: 2006г.

Дизайн

Плавный, элегантный силуэт Clio как нельзя лучше выражает динамичность автомобиля. Благодаря длинной колесной базе и «мускулистым» задним крыльям, Clio прочно стоит на колесах. Спереди яркий дизайн подчеркивается большим воздухозаборником в нижней части бампера. Линии решетки радиатора и центральное ребро на капоте сходятся к вертикально расположенному фирменному ромбу. Обводы боковых поверхностей кузова сходятся под задним стеклом в форме буквы V, которая вместе с обтекаемыми очертаниями задних фонарей придает задней части Clio законченный облик.

Дизайнеры и инженеры сделали салон Clio максимально привлекательным и уютным. За основу взята концепция осязательного дизайна Touch design, благодаря чему интерьер выглядит мягким и изысканным.

Эргономика

При компактных размерах машины, вместимость и комфорт Clio сравнимы с хэтчбеками более высокого сегмента.

В салоне, где продумана каждая мелочь, с удобством разместятся до пяти человек. Clio предлагает своим пассажирам исключительно большое внутреннее пространство для автомобиля длиной 3,99 м.

Благодаря идеальной посадке на водительском сиденье и удобному расположению органов управления находиться за рулем такого автомобиля приятно и спокойно. На задних местах Clio, благодаря значительной высоте салона и более чем достаточному пространству на уровне коленей, могут комфортно разместиться люди, чей рост превышает 1,88 см.

Clio имеет вместительный багажник, его объем составляет 288 дм3 при нормальном положении заднего сиденья и при загрузке до багажной полки.

Акустический комфорт способен значительно повысить удовольствие от вождения и комфортность поездки, поэтому он стал предметом тщательной разработки с самых ранних стадий проекта. В результате Clio стал лучшим автомобилем в своем сегменте по этому показателю.

Двигатели

Благодаря особой тщательности в разработке аэродинамики Clio имеет низкий расход топлива (особенно в городском цикле) и одни из лучших динамических качеств в сегменте. Линейка бензиновых двигателей включает двигатели 1,2 л 16 кл. (75 л. с.), 1,4 л 16 кл. (100 л. с.), 1,6 л 16 кл. (110 л. с.).

Ходовая часть

В основе дорожных качеств Clio – естественная сбалансированность, достигнутая благодаря сочетанию длинной колесной базы, широкой колеи и низкого центра тяжести автомобиля.

Отличная управляемость и предсказуемое поведение на дороге – неотъемлемая черта Clio. Инженеры хорошо разработали аэродинамику автомобиля, изменили характеристики амортизаторов и настройки усилителя руля. Clio серийно комплектуется усовершенствованным электроусилителем, что делает управление автомобилем мягким и точным.

С АКП агрегируется регулятор и ограничитель скорости. Эта система позволяет водителю поддерживать постоянную скорость автомобиля или программировать предельный порог скорости. Первая функция – «регулятор» – используется главным образом на шоссе и автострадах. Вторая функция – «ограничитель» – применяется в населенных пунктах и при высокой плотности движения.

Безопасность

Clio – это автомобиль с прогнозируемым поведением на дороге, простой в управлении, с высокоэффективной тормозной системой. Серийно устанавливается АБС Bosch 8.0 с электронным распределением тормозных сил (EBV) и системой экстренного торможения (AFU). Clio имеет многочисленные зоны усиления кузова с программируемой деформацией. Автомобиль может иметь до восьми подушек безопасности, из которых две – фронтальные адаптивные подушки безопасности с ограничителями усилия.

На передних сиденьях установлены ремни безопасности с двойными преднатяжителями. Clio знаменует собой новую веху в области пассивной безопасности: подголовники энергопоглощающие, что позволяет предотвратить травмирование шеи пассажира.

Получив оценку 5 звезд в тестах EuroNCAP, Clio вновь подтвердил первенство компании Renault в области активной и пассивной безопасности. Что касается уровня защиты детей, модель была удостоена максимальной оценки в 4 звезды.