Начало выпуска: 2005г.

Дизайн

Каждый элемент дизайна Porsche 911 выполняет определенную функцию. Логическим следствием является очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,29. Воздухозаборники передней части увеличены для более эффективного охлаждения и повышения динамики внешнего вида.

В базовую комплектацию всех моделей 911 входят биксеноновые фары. Указатели поворота и выполненные по светодиодной технологии габаритные огни и фонари дневного света гармонично встроены в отдельные световые модули над внешними воздухозаборниками и придают внешности выразительность.

Эффектные светодиодные задние фонари далеко заходят на крылья и заостряются к бортам. Выпускные патрубки из высококачественной стали – у моделей S в виде сдвоенных патрубков – имеют законченную форму и гармонично встроены в заднюю часть.

Эргономика

Достаточно взглянуть на отдельные циферблаты круглых приборов всего один раз, чтобы получить всю важную информацию. На левом дисплее находятся индикаторы общего и разового пробега. В расположенный по центру тахометр интегрирован дисплей входящего в базовую комплектацию бортового компьютера, значения индикации для которого можно настроить по своему желанию.

Все рулевые колеса имеют удобный для управления обод, отделанный гладкой кожей, и превосходную эргономику.

Стандартные сиденья обеспечивают отменный комфорт благодаря хорошей боковой поддержке и адаптированной жесткости. В поворотах тело четко фиксируется, при этом не возникает чувства тесноты. Сиденья в стандартном варианте имеют механическую регулировку в продольном направлении и по высоте, а также оснащены регулировкой поясничного подпора с электроприводом и позволяют удобно разместиться водителям любого телосложения.

Опционально Porsche 911 может комплектоваться сиденьями повышенной комфортности, спортивными сиденьями, адаптивными спортивными сиденьями и спортивными ковшеобразными сиденьями. В качестве опции для всех сидений, кроме спортивных ковшеобразных, предлагается двухступенчатый подогрев. Подогревом снабжены подушки, спинки и боковые валики.

Для спортивного автомобиля задние сиденья моделей 911 являются на удивление комфортабельными. Их спинки складываются, в результате образуется дополнительный отсек для багажа. При сложенных сиденьях объем багажного отделения в задней части салона для моделей 911 Coupé составляет 205 литров, а для моделей 911 Cabriolet – 155 литров.

Porsche 911 в базовой комплектации оснащается системой Porsche Communication Management совершенно нового поколения. Как центральный модуль управления аудиосистемой, навигацией и коммуникацией он стал еще эффективнее, многостороннее и, тем не менее, проще в управлении.

Porsche 911 имеет продуманную с точки зрения эргономики и адаптированную к водителю систему отсеков и ниш. Центральная консоль и карманы в обивке дверей обеспечивают пространство для хранения личных вещей. Под подушкой безопасности переднего пассажира находится два подстаканника, под ними – перчаточный ящик с отсеком для CD.

Объем багажника заднеприводных моделей 911 составляет 135 л. Багажник полностью облицован. Базовые опоры из алюминия для транспортировки багажа на крыше (опция для моделей купе) обладают проработанной аэродинамикой, очень легкие и простые в монтаже. На них можно закреплять различные приспособления для транспортировки багажа, такие как багажные боксы, держатели для велосипедов или для лыж и сноубордов. Допустимая нагрузка на крышу составляет 75 кг.

Двигатели

Posche 911 оснащается двигателями нового поколения с непосредственным впрыском топлива (DFI). Двигатели обеспечивают превосходные динамические характеристики и удивляют низкими показателями расхода топлива и вредных выбросов. Это достигается благодаря DFI, системе VarioCam Plus, оптимизированной облегченной конструкции, низкому трению и другим техническим решениям. Электронный блок управления двигателем EMS SDI 3.1 обеспечивает оптимальную работу двигателя в любых условиях, включая предотвращение появления детонации для каждого цилиндра.

6-ступенчатая механическая коробка передач отличается оптимальной связью отдельных передач. Тросовый привод позволяет добиться четкости переключений и предотвратить передачу вибраций от двигателя и коробки передач на рычаг переключения передач.

Ходовая часть

Спереди используются независимая подвеска колес на амортизационных стойках MacPherson с продольными и поперечными рычагами и усиленными подшипниками ступиц для обеспечения точной установки колес, абсолютной боковой устойчивости и исключительной управляемости.

Задняя подвеска представляет собой испытанную в гоночном спорте многорычажную подвеску с подрамником, концепция которого объединяет легкость, прочность и динамичность. Стойки облегченной конструкции с алюминиевыми амортизаторами в задней подвеске дополнительно повышают маневренность.

Ходовая часть позволяет менять полосу движения уверенно и гармонично даже на высоких скоростях. Движения кузова при начале движения и торможении, а также крены в поворотах минимальны. Так же, как и шум при качении или вибрации.

Особенностью рулевого управления является изменяемое передаточное отношение. При малом угле поворота руля, например, при движении по скоростному шоссе, рулевое управление остается более мягким. Опасность «срыва» на высокой скорости снижается. Однако маневренность и информативность сохраняются. При больших углах поворота руля передаточное отношение становится более острым.

Механическая блокировка заднего дифференциала с асимметричным действием предлагается на заказ для заднеприводных 911-х в сочетании с 19-дюймовыми колесами. Эта блокировка дополнительно улучшает тягу ведущей задней оси на покрытиях с разными коэффициентами сцепления и при ускорении на выходе из крутых поворотов. Кроме того, она уменьшает реакции на смену нагрузки при быстром движении в поворотах.

Безопасность

Porsche Stability Management (PSM) – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах, которая входит в базовую комплектацию всех 911-х. Датчики фиксируют направление и скорость, вращение относительно вертикальной оси и поперечное ускорение. На основании измеренных значений PSM рассчитывает фактическое направление движения. Если направление отличается от нужной траектории, то для стабилизации PSM инициирует притормаживание отдельных колес.

При ускорении на дорожном покрытии с разными коэффициентами сцепления система PSM задействует функции ABD (электронная имитация блокировки дифференциала) и ASR (антипробуксовочная система) и обеспечивает оптимальную тягу. Система имеет маневренную настройку и отличается точностью и спортивностью. В спортивном режиме опционального пакета Sport Chrono Plus PSM вмешивается позднее и обеспечивает водителю, в частности, при скорости до 70 км/ч большую свободу действий. Встроенная ABS дополнительно сокращает тормозной путь. При этом вмешательство ABS происходит мягко и гармонично.

Чтобы обеспечить настоящие спортивные ощущения, систему PSM можно отключить. Она включится тогда, когда хотя бы на одном из передних колес (в спортивном режиме на обоих колесах) сработает ABS. Однако функция ABD остается включенной постоянно.

Porsche 911 соответствует всем известным законодательным требованиям по защите пассажиров. Инженерам с большим запасом удалось выполнить законодательные требования по защите при фронтальном, косо-фронтальном, боковом ударе и наезде сзади.

Модели 911 серийно оснащаются системой защиты от боковых столкновений Porsche Side Impact Protection (POSIP). Она включает в себя по две боковые подушки безопасности на каждой стороне: в боковые валики сидений интегрированы подушки безопасности для защиты грудной клетки. В дверях установлены подушки безопасности для защиты головы, которые раскрываются из панели обивки двери по направлению вверх.

Подголовники интегрированы в спинки сидений. В базовую комплектацию также входят травмобезопасная рулевая колонка, 3-точечные ремни безопасности, регулировка ремней по высоте (только 911 Carrera Coupé), преднатяжители и ограничители силы натяжения ремней безопасности на передних сиденьях, энергопоглощающие структуры в передней панели и трудновоспламеняющиеся материалы в отделке салона.