Начало выпуска: 2005г.

Управлять Audi RS4 - значит управлять спортивным автомобилем, не ущемляя себя в комфорте. Новый уровень динамических характеристик в сочетании с прогрессивными технологиями, впечатляющая стилистика и уровень оснащенности, достойные моделей самого высокого класса - это Audi RS4.

Дизайн

В облике Audi RS4 агрессии совсем немного - спортивный стиль лаконичен и строг. Заниженная посадка, спортивные колеса, зеркала под алюминий и решетка, забранная гоночной сеткой - всё это выражает дикий нрав. Сзади образ держит пара эллипсов выхлопной системы и расположенный под задним бампером грозный диффузор суперкара.

Функциональный дизайн и высококачественные материалы салона Audi RS4 во всех трех вариантах исполнения кузова обеспечивают отличную эргономичность и спортивное удобство.

Эргономика

Интерьер автомобиля безупречного качества, удобен и многофункционален, что понравится и спортсмену и деловому человеку с прогрессивными взглядами.

Спортивные сидения в Audi всегда по-дружески удобны и по-спортивному жестки, плотно обхватывая седока. Руль по-гоночному подрезан снизу, в салоне - алюминий, перфорированная кожа, алькантара и карбон. Пламенно-красная кнопка start engine удобно лежит под правой рукой. А при нажатии кнопки sport на руле - кресла обнимают водителя еще крепче, реакция на газ становится острее. Для максимального комфорта в салоне устанавливаются магнитола с CD-проигрывателем, бортовой компьютер и, раздельный климат-контроль.

Двигатели

Уникальность Audi RS4 обусловлена целым рядом передовых технических решений, многие из которых позаимствованы из автоспорта. Среди них концепция двигателя с высокой частотой вращения, прогрессивная технология FSI в сочетании с двигателем V8 и с полным приводом quattro последнего поколения. Девяносто процентов максимального крутящего момента двигатель может развить в диапазоне частоты вращения от 2250 до 7600 об/мин. Результатом является исключительная тяговая мощность двигателя, позволяющая водителю вести автомобиль в расслабленной манере, без частого переключения передач. Все усовершенствования наглядно демонстрируются эксплуатационными характеристиками RS4: он достигает отметки 100 км/ч за 4,8 секунды, а 200 км/ч за 16,6 секунды. Электронная система ограничивает максимальную скорость на уровне 250 км/ч. Двигатели агрегируются с 6-ступенчатой трансмиссией.

Ходовая часть

Даже на мокром асфальте на спортивной резине Audi RS4 приклеена к дороге полным приводом Quattro и прогрессивной системой Dynamic Ride Control - система активных амортизаторов с переменной жесткостью. В стандартном положении автомобиль обладает приемлемым комфортом, но жесткость и короткоходность подвески очевидна. Крены невелики, даже если подвеска распущена, ответы на действия рулем быстрые и очень четкие. Зажимая подвеску, водитель, естественно, поступается комфортом, однако оно того стоит - повадки RS4 приобретают законченную спортивную остроту и доставляют еще большее наслаждение.

Высота подвески ниже, чем у стандартной модели A4, колея обеих осей увеличена. В результате этот автомобиль не только более устойчив на дороге, но и обладает отточенной управляемостью. Естественно, абсолютно комфортно проходить все неровности и ямы не получается, но производители выбрали идеальный баланс между тем, чтобы автомобиль на любой скорости был устойчив на дороге и мог быстро входить в поворот, и мягкостью хода.

Полный привод настроен иначе, чем у обычной модели: мощность распределена в пропорции 60% на задние колеса и 40% на передние вместо традиционных 50/50. Это позволяет RS4 охотнее ввинчиваться в повороты и позволяет легкий дрифтинг.

Audi RS4 также обладает потрясающей тормозной динамикой. Гигантские передние перфорированные колодки мертвой хваткой сжимают 8-поршневые суппорты. Поэтому машина замедляется под стать ускорению.

Безопасность

В список стандартного оснащения входят система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS), система экстренного торможения Brems Assistent, спортивная подвеска с изменяемой степенью демпфирования, передние и задние тормозные диски с перфорацией, биксеноновые фары, датчик давления в шинах. А также системы пассивной безопасности: фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, активные подголовники, ремни с преднатяжителями и пиропатронами, складывающиеся в случае столкновения педали и рулевая колонка.